未戴头盔骑无牌摩托闯红灯 女子撞上皮卡身亡

原问题
：未戴头盔骑无牌摩托闯红灯 女子撞上皮卡身亡

“无牌无照 
、未戴亡闯红灯 、头盔托闯不戴清静头盔，骑无他骑摩托直接横着撞以前 ，牌摩撞在个别绿灯通畅的红灯我的车上。”8月15日 ，女撞河南洛阳偃师市货车司机董学生见告华商报大风往事记者，上皮他不接受偃师交警的卡身“他次责、去世者主责”的未戴亡事变责任认定，已经向洛阳市公安局交警支队提出书面复核 。头盔托闯

同日，骑无负责事变处置的牌摩偃师交警向记者展现 ，案件是红灯个别审核，个别认定。女撞

摩托侧面撞货车

“他闯红灯
，上皮直接骑摩托撞上我的车”

“6月24号早上
，我以及多少个同伙开车进来干活 。”8月15日 ，董学生向华商报大风往事记者介绍车祸经由。

当天4点56分
，董学生驾车行驶到事发路段
 ，道路宽7米 ，双向二车道，路口配置有信号调拨灯。

“我开的车，当时能见度很好，道路上有路灯
，但天色已经大亮 。我是由南向北走到红绿灯路口个别绿灯通畅，他是由西向东，他闯红灯，直接骑摩托撞上我的车 ，撞在我车的左前部。”

“我感应我开患上根基烦闷 ，再说他撞上来我也感应没多大劲啊，谁知道没救命以前 。”董学生见告记者 ，张某驾驶摩托是从侧面撞下来的
，“他闯红灯
，摩托没多大下场，关键是他没戴头盔，120救命车到时人已经不可了
 。”

董学生介绍
，去世者张某53岁 ，洛阳洛龙区人，“他当天骑摩托是去到煤矿下班，他是煤矿工人，摩托车是他的代步工具 ，他的摩托买下来估量也患上三四千元吧。”

事发后 
，偃师市公安局交警大队勘验现场 。董学生说：“交警凭证监控给他测的车速是每一小时50公里，但我感应他的车速更快。”此外，董学生展现，有检测陈说证实
，去世者张某当天并无饮酒。

事变认定书展现

去世者无派司闯红灯未戴头盔负主责

8月10日，偃师市公安局交警大队出具《道路交通事变认定书》展现 ，车主张某驾驶无号牌艰深二轮摩托车，行驶到事发路口时，与董某驾驶的轻型栏板货车左前部爆发碰撞 
，组成张某降生及两车破损的交通事变。

交警认定
，张某驾驶的摩托未在公安交管部份挂号入户 ，未依法取患上实用迅速车驾驶证；未凭证交通讯号灯通畅，闯红灯；未按纪律佩戴清静头盔，违背《道路交通清静法》相关纪律 ，担当事变主要责任
。

董某驾驶迅速车行经路口 ，疏于审核
，未减速慢行，不凭证操作尺度清静驾驶
、横蛮驾驶，担当事变的主要责任。

往年7月，洛阳市公安局偃师分局判断意见告知书展现，聘用无关职员凭证监控录像画面参照点（线） ，对于双方迅速车行驶速率妨碍法律判断，认定货车行驶速率约为每一小时40公里，摩托行驶速率约为每一小时50公里。

此外 ，经法律判断，董某血液中未检出乙醇成份。经判断 ，董某货车制动功能适宜相关纪律
。

责任散漫“七三开”

皮卡车主面临20多万抵偿

“事变认定给我划的是三分责任，他的是七分责任 ，我如今面临约莫20多万的抵偿。”

董学生批注 ，这是当初保险公司扣除了交强险测算进去的
。“保险公司凭证城镇居夷易近支出算了80多万，减去交强险18万 ，凭证‘三七’责任散漫 ，我就面临20多万的抵偿。”

“我不断以为掏个三五千的掩埋费就能了
，服从事变认定书进去是这样。”董学生展现无奈接受交警作出的事变责任认定。“这样确定不公平啊 ，他不派司就不理当上路 ，还以时速50公里闯红灯
，又不戴清静头盔 ，理当是他的全责啊！他若是在咱正前方，他闯红灯，我撞着他了
，我担点责任，也没啥说的。”

已经提出书面复核

洛阳交警支队说一个月内会有服从

董学生见告记者 ，“8月14日上午  ，我向洛阳市公安局交警支队提出复议恳求（书面复核） ，说一个月内会有服从。”

“我确定不接受 ，我要求作废事变责任认定书 ，判我无责 ，判对于方全责，搜罗抵偿给我组成的经济损失，我的车左前方撞坏了 ，修车花了4000多元  。”

董学生称他的货车只是代步工具，并非拉货 。“次若是我也赔不起，一个月挣三四千元，妻子孩子还要生涯上学啊。”

交警回应案件妨碍

“咱们案件都是个别认定个别审核”

8月15日，记者分割偃师市公安局交警大队，清晰事变责任认定情景 ，一位详细负责事变认定的交正见告记者 ，“一些案件上的工具我不利便给你说太多，咱们案件都是个别认定，个别审核。当初这个案件他（董学生）已经复核了，如今是在复核的阶段。”

记者讯问驾驶摩托的张某有无超速，这位交警未侧面回应。

状师以案说法

研判事发监控判断皮卡司性是否担责

陕西恒达状师事件所低级合股人 、驰名公益状师赵以及睦受访指出
：《道路交通事变处置挨次纪律》第60条纪律：公安机关交通规画部份理当凭证当事人的行动对于爆发道路交通事变所起的熏染以及差迟的严正水平，判断当事人的责任
。

（一）因一方当事人的差迟导致道路交通事变的，承政府部责任；

（二）因两方概况两方以受骗事人的差迟爆发道路交通事变的，凭证其行动对于事变爆发的熏染以及差迟的严正水平，分说担当主要责任、划一责任以及主要责任；

（三）各方均无导致道路交通事变的差迟，属于交通意外事变的 ，各方均无责任。

赵以及睦以为 ，本案中张某不戴头盔骑无牌摩托闯红灯是组老本次交通事变的主要原因，而认定皮卡司机董某是否有责任
，关键要看董某是否存在差迟，若董某个别行驶，尽到了留意审核使命且内行经路口减速慢行，那末董某无责。相同，假如董某未内行经路口减速慢行，未尽到留意审核使命 ，则需负次责 。

“这就要子细研判事发时的监控视频，经由监控视频来判断董某是否内行经路口减速慢行了
，是否尽到了留意审核使命。”

赵以及睦介绍
，凭证《道路交通事变处置挨次纪律》第71条纪律，当事人对于道路交通事变认定概况出具道路交通事变证实有异议的，可能自道路交通事变认定书概况道路交通事变证实投递之日起3日内提出书面复核恳求。

当事人过时提交复核恳求的，不予受理，并书面见告恳求人。因此 ，当初，如不屈事变认定书，董某只能提起复核恳求 。 华商报大风往事记者 李华返回搜狐 ，魔难更多

责任编纂 ：

(责任编辑：综合)